O número de caminhões nas estradas de Santa Catarina cresce mais do que o número total de veículos, incluindo motos e automóveis novos. O segmento fechou o acumulado do ano até setembro com alta de 8,77% nas vendas na comparação com o mesmo período do ano passado.
Vale destacar que tal crescimento se deu sobre a base de 8.540 caminhões vendidos nos nove primeiros meses de 2010 – que já significavam alta de 45,58% sobre o mesmo período de 2009. Neste ano, até setembro, foram 9.289 caminhões.
No Brasil, o setor de caminhões deve registrar o recorde de vendas de 170 mil unidades vendidas neste ano. Até setembro, o crescimento nacional foi de 15,95%. No Estado, a variação do aumento de caminhões, no período, aproxima-se do crescimento nas vendas de automóveis e comerciais leves, que foi de 10,86%.
Para o presidente da Federação Nacional da Distribuição de Veículos (Fenabrave) de Santa Catarina, Sergio Ribeiro Werner, o crescimento expressivo da venda de caminhões nos últimos cinco anos, com destaque para 2010, tem acompanhado o aquecimento da economia brasileira.
– O Brasil tem um modal de transporte essencialmente rodoviário. Então, o aumento de caminhões nas estradas é proporcional ao volume de commodities agrícolas e minerais no país, que, além disso, também está investindo na infraestrutura para a Copa do Mundo de 2014 – observa.
O presidente da Fenabrave de SC espera que o setor feche 2011 com crescimento entre 8% e10% no Estado. Ele acredita que, nos próximos anos, as vendas deverão evoluir proporcionalmente ao PIB brasileiro, crescendo o dobro da economia do país.
O que também deve impulsionar as vendas nos próximos meses é a corrida para comprar veículos com a tecnologia Euro 3, mais barata do que a Euro 5, que adapta os motores para um maior controle na emissão de poluentes e passa a ser obrigatória em 2012. A medida faz parte do Programa de Controle da Poluição do Ar por Veículos Automotores, do governo federal.
País é o quarto maior fabricante do mundo
Werner destaca que o Brasil já é o quarto maior fabricante de caminhões do mundo. O país abriga oito fábricas e receberá mais uma da Mercedes-Benz no início de 2012 e outras quatro de grupos que vão estrear no mercado brasileiro: as chinesas Foton Aumark, Schacman e Sinotruk e a norte-americana Paccar
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A General Motors, que fechou sua fábrica de caminhões há 10 anos, quer retomar a atividade. A empresa iniciará a produção na sua nova fábrica de motores, em Joinville, no ano que vem. O investimento na unidade, que terá capacidade para 120 mil motores por ano, é de R$ 350 milhões.
Brasil na mira das gigantes
De 2010 a 2020, o mercado brasileiro de caminhões vai dobrar de tamanho. É o que prevê Bernardo Fedalto, gerente da Volvo.
Por enquanto, duas das grandes fabricantes instaladas no país, a MAN/Volkswagen e a Ford, anunciaram investimentos de R$ 1,5 bilhão em ampliação de capacidade e novos produtos nos próximos cinco anos. Quatro novas fabricantes – três chinesas e uma americana – vão confirmar a construção de fábricas nesta semana, durante o Salão Internacional do Transporte (Fenatran), que acontece em São Paulo.
A Ford separou R$ 455 milhões do programa total de R$ 4,5 bilhões que aplicará no Brasil até 2015 apenas para a unidade de caminhões em São Bernardo Campo (SP), que já havia recebido aportes de mais de R$ 600 milhões. A empresa também vai produzir um veículo hoje não disponível em sua gama, um extra pesado com capacidade de transportar até 57 toneladas de carga.
Segundo Marcos de Oliveira, presidente da Ford para o Mercosul, o Brasil será o primeiro país a produzir um caminhão desse porte para a marca. O veículo está sendo desenvolvido por engenheiros do Brasil, Europa e Estados Unidos.
– Vai ser um caminhão global e futuramente poderá ser produzido em outros países – afirma o presidente.
Fonte: Janaina Cavalli (Diário Catarinense)