A indústria comemora o aumento da produção de caminhão e vendas de ônibus no Brasil. Nesse sentido, de janeiro até novembro, a produção de caminhão aumentou 41,5% em relação a igual período em 2023. Em outras palavras, no acumulado, as montadoras fizeram 130,6 mil veículos de carga, ante os 92,3 mil fabricados em igual período em 2024.
Todavia, o desempenho mensal de produção em novembro é de retração na ordem de 11% frente ao mês de outubro. Enquanto, no mês passado, os fabricantes produziram 13,2 mil caminhões, em outubro fabricaram 14,8 mil. Porém, isso tem relação com a quantidade de feriados ocorridos em novembro.
Mas, quando se compara novembro deste ano com igual mês em 2023, o crescimento é de 31,3% em 2024. Afinal, no mesmo mês do ano passado foram fabricados 10 mil caminhões.
Exportação para elevar a produção de caminhão
De acordo com o vice-presidente da Anfavea, Eduardo Freitas, o Brasil retomou a normalidade na fabricação de caminhões. Todavia, esse crescimento vem de uma base atípica ocorrida no ano passado. Ou seja, a introdução do P8 em 2023 gerou antecipação de compra em 2022, ocorrendo no ano seguinte a queda de produção de caminhão.
“Quando compara a produção deste ano, em que projetamos encerrar com 141,9 mil unidades, com 2021 e 2022, que chegaram perto de 160 mil unidades, vemos que temos potencial de crescimento. Um ponto a destacar é que em exportação perdemos muito volume, especialmente na América Latina. E isso tem a ver com falta de competitividade de produto”, diz.
Para o executivo, é essencial discutir a retomada das exportações. Porque é dessa forma que a indústria de caminhões retornará ao seu protagonismo. Nesse sentido, a Anfavea vai solicitar ajuda ao Governo Federal. E prepara um pacote de pedidos para incentivar as exportações.
Foram exportados para outros países, entre janeiro e novembro, 15,8 mil veículos, ante os 15,9 mil no mesmo período do ano passado. Ou seja, uma tímida retração de 0,1%. Para efeito de comparação, em 2021, o Brasil chegou a exportar 22 mil unidades só de caminhões. Ou seja, neste ano, esse montante deve ser a soma de caminhões e ônibus que o Brasil deve mandar para outros países.
Projeções
A Anfavea já revelou suas projeções para o setor de caminhões e ônibus em 2025. Para a venda de caminhões, a entidade projeta crescimento de 2,1%. Considerando que, em 2024, deve encerrar com 146 mil caminhões e ônibus vendidos, se a previsão se confirmar, em 2025 o Brasil vai emplacar 149 mil veículos comerciais.
Em relação à produção, a Anfavea acredita que a indústria de pesados vai fabricar o mesmo volume em 2024 e repetir o feito em 2025. Ou seja, 169 mil veículos fabricados entre caminhões e ônibus.
Conforme o presidente da Anfavea, Márcio de Lima Leite, a taxa de juros deve ser maior no próximo ano. Por isso, as projeções são mais conservadoras. “Hoje, trabalhamos com taxas na ordem de 12,25%. Porém, no primeiro semestre do próximo ano, pode chegar a 14,25%, o que vai impactar, inclusive na confiança do consumidor”.
Todavia, nas exportações, enquanto neste ano deve encerrar com 22 mil caminhões e ônibus exportados para outros países. Em 2025, a indústria deve exportar 23 mil unidades. Assim, um acréscimo de 4,3%.
