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A Copa SEST SENAT de Futebol 7 Society, um dos maiores torneios de futebol amador do Brasil, está de volta e já entrou em fase de aquecimento. As inscrições para a etapa local estão abertas até 14 de março, nas unidades operacionais participantes, incluindo a unidade de Blumenau, na Itoupava Central.

A FETRANCESC realizou uma série de agendas nesta semana com representantes públicos para apresentar dados levantados pelo Observatório da entidade sobre as rodovias catarinenses. O presidente Dagnor Schneider esteve na Alesc, Governo do Estado, Fecam e ANTT. As visitas começaram na segunda-feira, 17, na presidência da Assembleia Legislativa de Santa Catarina (Alesc), quando a federação foi recebida pelo deputado Julio Garcia.

A primeira reunião de Diretoria e Conselho de Representantes da FETRANCESC de 2025 aconteceu na manhã desta terça-feira, 18, de forma online. Na ocasião, os participantes puderam contar com a presença do superintendente do DNIT em Santa Catarina, o engenheiro Alysson Rodrigo de Andrade, que compartilhou o andamento das obras que estão sendo realizadas e reforçou a importância da continuidade dos aportes financeiros históricos para o Estado, na ordem de R$ 1 bilhão.

A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) começou a multar caminhões por excesso de peso usando um sistema de fiscalização eletrônica, o HS Wim, nas BR-364 e 365.

O Fórum Parlamentar Catarinense se reuniu com o diretor-geral da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), Rafael Vitale, para discutir melhorias na BR-101, no trecho norte de Santa Catarina. Durante o encontro, o coordenador do Fórum, deputado Valdir Cobalchini, destacou que essa é a pior rodovia do Brasil em termos de mobilidade.

Desde a última quarta-feira, 12, o trevo da BR-116, que dá acesso à SC-477 entre os municípios de Monte Castelo, Major Vieira e Papanduva, está interditado para serviços de pavimentação. A medida, anunciada pela Secretaria de Infraestrutura de Santa Catarina, em parceria com a Construtora Luiz Costa e a Prosul, visa melhorar a rodovia, proporcionando mais segurança e conforto aos motoristas. A previsão é que a interdição dure até o dia 26 de março de 2025, com a reabertura ao tráfego após 42 dias de trabalhos.

A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) publicou, em Seção extra do Diário Oficial da União (DOU) da última sexta-feira, 7, a atualização dos valores dos pisos mínimos de frete do transporte rodoviário de cargas. A Portaria Suroc nº 3/2025 estabelece novos coeficientes de pisos mínimos de frete em decorrência de reajuste no preço do Diesel S10 ao consumidor de 5,57%.

Desde 1º de janeiro, está em vigor a Resolução 6.024/23 da ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres), que proíbe o pagamento do vale-pedágio a caminhoneiros por meios físicos, como cartões. Agora são aceitas apenas as tags eletrônicas nessas operações. Nas últimas semanas, porém, a agência anunciou novas decisões sobre o vale-pedágio obrigatório.

As empresas de TRC na área de atuação do SETCESC têm até segunda-feira, dia 10 de fevereiro, para fazer sua Contribuição Espontânea Patronal ao SETCESC, fortalecendo ainda mais a entidade. O valor estabelecido para 2025 é de R$ 250,00 que deve ser pago em parcela única.

Osmar Ricardo Labes, presidente do SETCESC e primeiro diretor secretário da FETRANCESC, ao lado de Dagnor Roberto Schneider, presidente da Federação, e o vice-presidente regional Henrique Luis Basso, representaram o TRC catarinense na primeira edição de 2025 do Conselho Nacional de Estudos em Transporte, Custos, Tarifas e Mercado – Conet e também da Intersindical. O evento ocorreu em Foz do Iguaçu, iniciando na última quinta-feira, dia 06, encerrando nesta sexta.

Pesquisa NTC&Logística indica que, apesar da estabilidade dos custos em 2024, o frete continua defasado Apesar de um ano com os custos sem grandes variações e com o mercado relativamente aquecido, esse ambiente não foi

Diante dos recentes aumentos anunciados e já aplicados neste início de ano, e dos impactos diretos que eles têm sobre os custos operacionais do transporte rodoviário de cargas, torna-se imprescindível a necessidade de reajuste imediato nas tarifas de frete.